Roberts Luo 123 的部落格

目前電動車輛(腳踏車、機車)的充電方式，註定了它在市場上失敗的命運。

推展電動車的關鍵政策在於成功的充電模式，成功的充電模式就是：

讓每部車都不必充電。

如何讓每部車都不必充電呢？想想現在的加油站吧！

只要將車開進加油站，一分鐘之內，立即完成電力模組的更換即可。

因此電動車工業只要制定電池模組的界面標準即可，所有電動車都可用這

一個通用電池界面，安裝數量不等的電池模組。因此充電的時間成本從消

費者身上解除；充電機構的設備負重、成本移轉到加油站業者的設備成本。

一日我騎著石油動力的機車去換乘捷運，在機車停車場上看到了電動機車，

看了一下它的充電方式，真是會敗給它，一整排的牆上，就只有五、六個

充電插座，每部充電機車都得從座椅下拉出一條如狗鍊般的充電用電線，

然後將機車如拴狗般地充電，面畫實在難看。想像一下，如果停車場上的

三百部機車都是充電機車，那怎麼辦呢？隨時有一百個人在排隊，等著把

每部機門的狗鍊型充電線拔出來，再將自已的機車用狗鍊型充電線給拴到

電力插座上，誰有那個閒功夫去等充電完成啊！

既然大家都不想等，是否三百個機車車位都要設立狗柱型電力座，讓每一

條狗鍊型充電線可以拴在上面呢？全國又有多少停車位呢？工程有多浩大呢？

而且這種使用方式，礙手礙腳（拉址狗鍊型充電線)，又很礙眼（狗鍊型），

而且下雨天更危險，那條狗鍊型充電線可能電死它的主人。

所以最好的方式就是延續現有加油站的模式，讓加油站變成電池模組更換站，

只要有電池模組界面標準，各種電動車就可據以設計快拆換電池機構，消費者

只要將車開到到現有的加油站，透過服務人員的工作，就可以在一分鐘之內完成

{換電}，如此，

現有的加油站也不會成為電動車工業的抵制力量。

立委諸公，加油！{電動車電池界面標準}