台大太陽能車團隊駕駛　不畏高雄熱透透

(2003/07/27 23:11)

記者吳峙嵩／高雄專訪

負責駕駛太陽能車，開進高雄市的台大機械研究所新生周尚德，以靦腆的口吻說，因太陽能車非常貼近地面，駕車的感覺滿特別。雖說天氣炎熱，太陽能車內沒有冷氣，但想到這是機械系太陽能車團隊的心血結晶，過程艱辛早拋到九霄雲外了。

負責從彰化駕駛太陽能車到高雄的台大機械研究所新生周尚德，今年剛從機械系畢業，即考上研究所，一下車就受到熱情歡迎。他靦腆的表示，因要吸收太 陽能，轉換成車輛動能的關係，所以「Formosun II」比一般汽車更貼近路面，當然駕駛的感覺很不一樣。因為車上沒有冷氣裝置，車內依靠風扇及通風口流通空氣，沿途行駛還不會過熱，尤其見到路邊有民眾為 他們加油打氣，更感驕傲及興奮，所有的疲倦感即一掃而空。

周尚德說，這部太陽能車在市區可維持時速30至40公里，在公路上則可開到50至60公里，最快曾開到85公里，環島一圈需時一週的時間，由5至6位同學輪流負責駕駛，每晚則安排在汽車旅館休息，便於車輛的保養。

為何取名為「Formosun 」？團隊成員指出，是由福爾摩沙「Formosa」轉換而來，有「為了更多太陽」或「寶島的太陽」之含意。這也點出再生能源的重要，台大機研所教授鄭榮和說，汽油及天然氣遲早有一天會用罄，但太陽能取之不盡，而且屬乾淨無污染的能源。

鄭榮和指出，「Formosun II」長5公尺、寬1.8公尺、高1公尺，動力來源為車頂800片效率17%的太陽能電池。他進一步表示，透過太陽能電池，吸收日光轉換成電能，太陽能板 產出電力依太陽照射強度而定，最大輸出電力為1200瓦（約1.6馬力），巡航速率為每小時70公里，極速可超過每小時90公里。

鄭榮和也笑著解釋說，為什麼會延遲抵達高雄市的原因，除天候因素外，沒想到南部濱海公路路況不佳，路面到處坑坑洞洞，使得「Formosun II」只得放慢腳步，再加上必須與砂石車一起擠在公路上行駛，當然更要小心囉。

環保局長張豐藤也說，目前該局正鼓勵市民，選用低污染機車和電動自行車，未來太陽能源若能用在交通工具上，將可根本解決車輛在能源及污染的問題。